Brancheemner
Fra skibe eller transportfartøjer; fra lange rørledninger og kanaler; og hvor lagertanke befinder sig, kan metan (CH₄) undslippe sine indeslutninger og sive ud i atmosfæren. Dette er problematisk fra et økologisk synspunkt: Selvom CH₄ er meget mindre rigelig end kuldioxid (CO₂) og andre drivhusgasser (GHG'er), der bidrager til opvarmningen af planeten, har metan en miljømæssig slagkraft, der viser sig at være skadelig. Så selv beskedne mængder af denne gas har en negativ indvirkning på klimaforandringerne, hvilket gør reduktion af metanudslip bydende nødvendigt. I sammenligning med olie eller kul er naturgas mere acceptabelt på grund af dens mindre effekt på globale temperaturforstyrrelser. Ikke desto mindre forårsager den stadig nok skade i form af metan til at fortjene en plads blandt de mest skadelige drivhusgasser, der udledes af industrien, transportkøretøjer og landbrug. Faktisk erklærer FN's miljøorgan metanemissioner 80 gange mere potente til opvarmning end kuldioxid.
Mellemstatslige Panel for Klimaændringer fastslog i 2021, at CH₄-udslip skyldes tre faktorer. • Utætheder i scavenger-systemer — dette sker, når en blanding af luft og metan strømmer direkte ud i udstødningen, fordi udstødningsventilen lukker for sent under gasindsprøjtning. Dermed udledes CH₄ før forbrænding. • Ufuldstændig forbrænding — nogle gange fører en uheldig kombination af lavt tryk og lav temperatur til, at forbrændingsflammen slukkes. Den resterende metan er genstand for udslip, fordi slukningen sker i den koldeste del af brændkammeret. • Revner i forbrændingskammeret — stillestående gas kan dannes i revner i forbrændingskammeret. Mængden af denne metan bliver fanget og uberørt af flammen. Disse revner er ansvarlige for op til halvdelen af tilfældene af metanudslip.
Mens CO₂ ofte er den mest udskældte skurk i forhold til varmeindfangning, er metan molekyle for molekyle mere effektivt til at fange varme i atmosfæren. Ja, kuldioxid lever meget længere og er meget mere rigelig, men CH₄ forbliver ikke desto mindre mere klimamæssigt forstyrrende. Dette gør reduktion af metanudslip endnu mere nødvendigt. USA's National Aeronautics and Space Administration (NASA) er i stand til at spore metanforekomst ved hjælp af forskellige teknologier, herunder Airborne Visible InfraRed Imaging Spectrometer – Next Generation (AVIRIS-NG), Earth Surface Mineral Dust Source Investigation (EMIT) fastgjort til Den Internationale Rumstation, og Arctic Boreal and Vulnerability Experiment (ABoVE), som sporer metanudslip med en primært naturlig oprindelse.
Et sådant projekt udvikler en ny forbrændingsmodel, der øger "magert forbrænding", dvs. et højere luft-til-brændstofforhold i naturgasmotorer. Som motorer står nu, blandes indsugningsluft og brændstof for at opnå en effektiv forbrænding. Samtidig er denne forblanding imidlertid en faktor i CH₄-udslip. Den nye model ville isolere naturgassen i et separat kammer indtil forbrændingstidspunktet. Det ønskede resultat: en 90 procents reduktion af metanudslip. En anden idé er at forbedre afbrændingen af metan. Ved brug af kemisk plasma vil et foreslået system målrette antændelse og flammesikkerhed. Plasmaet modtager strøm fra et solcellebatteri, hvilket holder energiomkostningerne lave. Det forventede resultat er en eliminering af op til 72 procent af CH₄-emissionerne fra afbrændinger.
Tal med en specialist
Spørgsmål om reduktion af metanudslip i dit gassystem?
